长崎，开启日本大航海时代

长崎是近世日本对西方的唯一交流窗口，室町时代作为葡萄牙人的贸易港，江户锁国期间设出岛开放荷兰商馆进驻。嘉永6年（1853年）黑船来航敲开了日本国门，1859年长崎再度开港，对日本产业近代化贡献极大的苏格兰贸易商哥拉巴在这一年来到长崎。

哥拉巴在长崎十分活跃，贩售武器予幕末维新志士并提供金援，被视为明治维新的重要触媒：与萨摩藩共营的“小菅修船场”是日本第一座近代式船舶修理设施，设苏格兰制的蒸气动力滑道式船坞；与佐贺藩合资的“高岛炭坑”，则是日本初次应用蒸气发动机于采炭，哥拉巴也因此被誉为日本近代化的先驱，小菅修船场和高岛炭坑亦登录明治日本产业革命遗产之列。

1863年建于旧居留地南山手区的“哥拉巴故居”，坐落可一览长崎港的山丘上，由天草出身的建筑师小山秀之进设计，淡青色平房建筑，拥有一座四叶幸运草造形的独特门廊，是日本现存最古老的木造洋馆，亦同列明治日本产业革命遗产。

坐落哥拉巴园制高处的三菱第二船坞宿舍，则可一眺坐落长崎港对岸的三菱重工业长崎造船所。造船所厂区共有3项产业革命遗产——旧木型场、第三船渠及大型悬臂起重机，皆竣工于20世纪初期的三菱合资会社时代，见证了日本造船业的起飞。

土佐藩成立九十九商会（三菱合资会社前身），由岩崎弥太郎总监，聘哥拉巴为经营顾问，以长崎造船所为发展核心。1897年以中央发电所设立为契机进行工厂电气化，并因应铸造机械零件的需求，设立“旧木型场”制作铸造用木型，木骨红砖造二楼建筑为长崎造船所现存年代最早，1985年改建为史料馆，展出三菱重工业长崎造船所的历史沿革。

史料馆开放见学（必须预约），由工作人员稻冈小姐导览馆藏退役工程机具及珍贵的长崎造船所相关文物──用于岸壁工事的英国制潜水钟，被指定为国家重要文化财的日本最古老工程机械“竖削盘”，日英技术合作的第一部国产陆用蒸气涡轮机及象征三菱技术突破的船舰相关文献。至明治时代后期，三菱造船技术已可与工业革命发源地的英国比肩，日本重工业发展的重要推手当属三菱。